昨天，司法部、商務(wù)部、制造和信息技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布了一份新聞稿。自2014年9月1日至2017年12月31日，購買的新能源汽車免于本公司取消股東大會決議
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相關(guān)權(quán)威人士向著名記者透露，這是國家從稅收上對新能源汽車的里程碑式的實實在在的資金支持，將對推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展起到最重要的作用。
去年5月初，胡錦濤指出，新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展是中華民族從汽車大國走向汽車強國的必由之路。要擴大研究范圍，認真研究工作消費市場，利用好生活政策，開發(fā)滿足各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強大的增長點。國務(wù)院副總理溫家寶在2月底還指出，中央政府應(yīng)該在倡導(dǎo)使用新能源汽車方面發(fā)揮模范作用。7月9日，中華人民共和國國務(wù)院審議通過了免征三類新能源汽車購置稅的優(yōu)惠政策。
據(jù)了解，免交車輛購置稅的新能源汽車將由制造和信息化部、商務(wù)部通過發(fā)布《免交車輛購置稅新能源汽車指數(shù)》進行管理。新能源汽車是指使用新能源，主要或全部使用新型可再生能源的汽車，包括純電動汽車、插電式(含擴展程序代碼)混合動力系統(tǒng)汽車和鋰電池汽車。
據(jù)了解，司法部已加強與相關(guān)機構(gòu)的溝通協(xié)調(diào)，確保新能源汽車免稅政策的實施。
截至8月12日，共有75家中小汽車企業(yè)已向制造和信息化部提交了納入首批免稅車型指標的申請報告。
為了做好新能源汽車免征車輛購置稅的征收管理工作，商務(wù)部等也在加緊相關(guān)的前期管理工作。截至目前，制造和信息化部已上報國家稅務(wù)總局組織科研人員對中小企業(yè)申請的合格汽車車型進行了審核，已有113款車型通過審核，列入首批免稅車型指標，其中純電動汽車97款，插電式混合動力系統(tǒng)16款。8月28日，制造和信息化部報請國家稅務(wù)總局發(fā)布《新能源汽車免征車輛購置稅車型指標(第一批)》。
這個政策的框架是讓客戶享受低價，節(jié)省追加購買的生產(chǎn)成本。免稅政策將有效提升新能源汽車消費市場的國民生產(chǎn)總值(GNP)，同時充分發(fā)揮新能源汽車支出和鼓勵充電樁建設(shè)項目的政策功能。
據(jù)了解，海淀區(qū)取得了于恒租賃有限公司的第一份免征購置稅證明，該公司多次向BAIC新材料購買90 E150EV純電動汽車，并取消了股東會決議。
于恒租賃公司相關(guān)負責(zé)人表示，未來這批純電動汽車將主要租賃給中小企業(yè)和廣大客戶。新能源汽車免稅政策實施后，以售價8.48萬元的新能源汽車為例，每輛車將節(jié)省7247元的額外購置稅。他們一共買了90輛車，省了不少錢。
業(yè)內(nèi)人士認為，這是促進新能源汽車制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的又一項優(yōu)惠政策，提高了消費市場和客戶的預(yù)期。
在此之前，中華民族從2009年開始推廣新能源汽車，仍然采用財政補貼廠商的方式。推廣后，國產(chǎn)新能源汽車的價格更被消費市場所接受。
國內(nèi)商用車車型主要有北京汽車股份有限公司的E150EV和薩博單反相機、液化石油氣通用汽車公司的E6和秦、天津汽車集團的榮威E50、江淮汽車股份有限公司的等。支出后，公司以12-31萬的價格取消了股東大會決議。
國內(nèi)商用動車組車型主要有LPGK9、安凱、津神沃、ZK等。消費后價格在75-160萬之間。
國產(chǎn)車型主要有揚州純電動卡車、成都瑞馳純電動物流車、西南德力卡純電動郵政車、江鈴純電動休閑車卡車等。，花費后的成本在4-43萬左右。
但是這項政策免除了車輛購置稅，所以客戶在購買車輛時有必要受益。這與價格50多萬的電動車出口相比，似乎有著獨特的絕對優(yōu)勢。
在財政補貼的政策支持下，中國的新能源汽車發(fā)展迅速。
自2009年新能源汽車推廣以來，到目前為止共推廣了4.8萬輛。按新技術(shù)類劃分，純電動汽車3.5萬輛，占推廣量的73%；插電式混合動力系統(tǒng)汽車1公司取消了3000輛的股東大會決議，約占此次推廣的27%；鋰電池車只有122輛。按車型分類，推廣商用車3萬輛，約占推廣量的62%；1.8萬輛，約占推廣金額的38%，被股東大會取消。2013年和2014年1-5月，國內(nèi)新能源汽車推廣量分別為2萬輛和1.7萬輛。
業(yè)內(nèi)人士指出，免征購置稅將有效刺激新能源汽車消費市場的消費者。新能源公司取消了股東大會決定的汽車免稅政策，具有必要的刺激現(xiàn)象，體現(xiàn)了國家促進新能源汽車制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的決心，有利于促進中小汽車企業(yè)加大對新能源汽車車型研發(fā)的投入。
據(jù)統(tǒng)計，2013年推廣的新能源汽車約2萬輛，其中約4000輛新材料公交車按時免征車輛購置稅?？鄢虏牧瞎卉嚕疵庹鬈囕v購置稅的新能源汽車約有1.6萬輛。以2011-2013年65%的平均出生率作為未來三年的GDP，未來三年半計劃有約25萬輛新能源汽車免征車輛購置稅。
而且免征購置稅只是開始，以后還會有其他的簡化政策。這些包括加快收費公共設(shè)施的建設(shè)。根據(jù)監(jiān)管者的意見，充電公共設(shè)施數(shù)量優(yōu)于電動汽車數(shù)量，有助于推進、統(tǒng)一充電公共設(shè)施的國際標準，明確充電公共設(shè)施公共設(shè)施政策，消除公共設(shè)施障礙。
據(jù)分析，政策支持超出預(yù)期的公共設(shè)施收費，要求收費接口與新能源汽車數(shù)量的比例不低于1: 1，這將刺激中小企業(yè)充電樁的融資趨勢。
純電動汽車是指由傳動裝置提供動力的汽車，動力熱能來自車載充電電池或其他動能儲存設(shè)備。
插電式混合動力系統(tǒng)汽車是指具有一定純電動里程，長期使用后只能從車外設(shè)備獲取電能的混合動力系統(tǒng)汽車。擴展程序碼電動汽車是一種插電式混合動力系統(tǒng)汽車，內(nèi)置充電和車載水力發(fā)電設(shè)備，采用電力系統(tǒng)動力汽車，可利用蒸汽機車渦輪對外為鋰電池充電。
鋰電池車是指以鋰電池為動力系統(tǒng)電池的汽車；鋰電池是指將從內(nèi)部供應(yīng)的燃油和還原劑中的機械能通過電反應(yīng)轉(zhuǎn)化為熱能、熱量和其他化學(xué)反應(yīng)中間體的水力發(fā)電設(shè)備。